Судоремонтный завод - ровесник Одессы

Одесский судоремонтный завод имени 50-летия Советской Украины ( после развала Союза - одесский судоремонтный завод "Украина") сложился в 1918-1928 годах из нескольких предприятий. До революции это были судоремонтный завод РОПИТ (акционерное «Русское Общество Пароходства и Торговли»), судо-строительно-судоремонтный участок завода Беллино-Фендериха, мастерские УРОП (Управление работ Одесского порта) и судостроительный завод Ревенского. Старейшим был завод РОПИТ. Первоначально это предприятие подчинялось военно-морскому ведомству и называлось Адмиралтейскими мастерскими Черноморского гребного флота.

...В конце мая 1793 года около четырех тысяч солдат, выполняя приказ главнокомандующего войсками и начальника военно-строительной «Экспедиции» юга России генерала А. В. Суворова, прибыли на пустынный берег Гаджибейского залива, чтобы начать здесь сооружение нового города. К 1 июня 1793 года над крутым береговым обрывом, на месте нынешнего одесского Приморского бульвара, состоялась закладка одного из двух главных зданий Адмиралтейских мастерских. Так было положено начало городу Одессе - основанием ее первого промышленного предприятия, впоследствии судоремонтного завода имени 50-летия Советской Украины.

В течение лета 1793 года сооружение первого 110-метрового одноэтажного каменного здания Адмиралтейских мастерских было закончено. За это время небольшая команда корабельщиков, состоявшая поначалу из солдат-плотников и столяров, пополнилась украинскими казаками - жителями окрестных хуторов. На попечении команды было 15 приписанных к новому городу судов военного гребного флота.

Летом 1794 года в заливе бросили якоря 52 военных корабля: бригантины, лансоны, катера. Их починкой было занято около 50 корабельщиков. Завершилось строительство второго здания мастерских. Осенью они были соединены третьим, двухэтажным, и составили вместе с ним квартал Адмиралтейских казарм, мастерских и цейхгаузов. Там, где сейчас начинается Крымская пристань Одесского порта, осенью 1794 года вступил в строй 46-метровый эллинг.

За последующие два года появились деревянная Адмиралтейская пристань, новые цейхгаузы, корабельная и две портостроительные кузницы, а также другие производственные сооружения. Осенью 1796 года подходило к концу строительство каменного Адмиралтейского мола. В это время на 18 производственных участках, в том числе столярном, плотничном, такелажном, парусном, бочарном, токарном, котельно-отделочном, компасном, фонарном, инструментально-домкратном, трудились около 400 корабельщиков.

Одну треть составляли адмиралтейские служители. Это были военно-морские рабочие Петербурга и Охты, мастеровые Москвы, Казани, Екатеринослава, крестьяне Костромской, Орловской, Курской и нескольких украинских губерний, завербованные или принудительно переселенные для работы на военном флоте в Херсоне и Николаеве, а оттуда перемещенные в Одессу.

По-прежнему в мастерских работали солдаты, матросы, украинские казаки. На починке кораблей часто использовались «преступники, нужные к строению порта» - ссыльные из Киевской, Черниговской, Екатеринославской, Харьковской и других губерний.

Значительную часть корабельщиков, как, впрочем, и всего населения быстро строившегося города, составляли вольнонаемные, в большинстве - беглые крепостные.

Если Вас заинтересовала история Одесского СРЗ-1, перейдите в раздел